经历整体市场的震荡后，中国新能源汽车产业正表现出强大的韧性。比亚迪、理想汽车、广汽埃安、吉利极氪等国内头部新能源车公司日前发布4月销售交付数据，呈现大幅增长势头。乘联会秘书长崔东树5月4日向上海证券报记者透露，4月中国新能源汽车市场总体回暖趋势已经形成。

　　新能源车企报喜4月交付数据

　　根据4月产销快报，比亚迪新能源汽车销售继续高歌猛进。当月，比亚迪新能源汽车销量达210295辆，同比增长98.31%。其中，纯电动新车销量达104364辆，同比增长81.81%;插电式混合动力新车销量达105103辆，同比增长118.64%。

　　有汽车行业分析师表示，依托技术研发和成本控制的优势，比亚迪4月表现是延续其此前的强势增长。2022年，比亚迪在新能源车市场发力，拥有了覆盖多个价位段的新能源销冠车型。另外，比亚迪在新能源车重要零部件领域的生产优势也越来越明显。国际市场调研机构SNE Research 5月3日发布的数据显示，2023年一季度，全球新登记的电动汽车动力电池装车总量中，比亚迪动力电池超越LG新能源排名升至第二，位居宁德时代之后，比亚迪动力电池的市占率已经增至16.2%，同比增长115.5%。

　　中国造车新势力交出的最新成绩单，也传递出各家公司所处新能源车细分市场的回暖信号。在4月交付量中，生产增程式新能源车的理想汽车继续领先，连续5个月位居第一;主打性价比电动车的哪吒汽车和零跑汽车销量企稳;以自动驾驶等为研发重点的小鹏汽车虽然连续8个月单月同比下滑，但4月交付数据较3月也出现回暖迹象。

　　数据显示，理想汽车4月累计交付25681辆新车，同比增长516.3%，在打破单月销量纪录的同时，实现连续2个月销量保持在2万辆以上，理想L7车型还实现了单月交付突破万辆的成绩。

　　“到2025年将是智能电动车的淘汰赛，是技术、产品和交付能力的综合竞争，在未来三年里，5家头部企业将基本确定下来，理想汽车有信心在这一行列中。”理想汽车销售服务副总裁刘杰对记者说。

　　传统车企孵化的头部造车新二代车企4月销售交付增势也很明显。吉利汽车旗下极氪的最新交付数据显示，极氪4月共交付新车8101辆，同比增长279%，环比增长21.6%，实现连续3个月保持增长。

　　广汽集团旗下埃安发布的交付数据显示，埃安4月实现销量41012辆，同比增长302%，环比增长2.5%，销量连续突破4万辆大关并再创历史新高。在广汽集团的大力扶持下，埃安已经成为继比亚迪后目前最为火热的国产新能源品牌之一。

　　渗透率提升 市场回暖趋势形成

　　5月2日，特斯拉中国Model 3车型的起售价上调至23.19万元，Model Y车型的起售价上调至26.39万元。业内专家认为，特斯拉在中国销售车型价格的上调在一定程度上反映出中国新能源汽车市场需求的回暖。

　　“跨越鸿沟的理论，占比超过30%开始加速。”理想汽车董事长李想日前对中国新能源汽车后续发展大胆预测说。在他看来，作为新生事物的新能源汽车一旦渗透率突破30%，就会跳过“鸿沟”，进入加速增长阶段。

　　事实上，从2016年开始，无论是新能源汽车还是第三方机构等，对中国新能源汽车销量、渗透率的预测大多偏于保守，很多预测数据最终被市场远远甩在身后。《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出：中国新能源汽车渗透率将在2025年达到25%。而到2022年底，中国新能源汽车渗透率已经达到25.6%，提前三年达成目标。

　　2023年初，在特斯拉大幅降价和燃油车降价潮等因素作用下，2023年一季度，中国汽车销售同比下降6.7%，中国新能源汽车市场曾出现了一定程度的震荡，3月同比增长超30%，但与2022年新能源车销量同比增长93.4%相比，增速呈现下滑。

　　不过，崔东树昨日对记者表示，伴随头部新能源车企销量增幅显著，4月中国新能源汽车市场总体回暖趋势已经形成。按照乘联会的预测，2023年，中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。