近日，国内新能源行业最大的事，莫过于原计划新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，在8月19日，国务院决定延续实施新能源汽车免征购置税至2023年底，继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等支持。

　　据了解，这已经不是第一次延长免征新能源车购置税政策，新能源汽车免征购置税政策最早于2014年开始实施，原计划到2017年到期，但由于该政策的取消会对新能源发展产生负面的影响，后来在2018年和2020年分别延长三年、两年时间。也就是说本次已经是国内第三次延长免征新能源车购置税政策。

　　确实，自2014年起国内对新能源车型享受免购置税，还有在一线城市免摇号和不限行的政策之后，起到一个刺激消费的作用，新能源车型占比乘用车市场每年都在上升，今年1-7月国内新能源汽车市场累计销量为273.3万辆，渗透率已经超过21%。要知道新能源车型在油价不断上涨时电费保持不变，使用成本非常可观的，而且在一线城市如果你想拍牌是多磨昂贵的一件事，以深圳为例，7月小客车牌照最低的竞拍价格已经超过4万了，免摇号对于没有燃油车指标有用车需求的用户是多么奢侈的一件事。

　　再加上，受疫情影响，大环境经济并不好，再加上近两年新能源车型原材料价格持续，如果真的取消新能源汽车免征购置税，大家购买的欲望也不高。要知道一台车的购置税是由车辆发票价除以11.3得来的，也就是说20万的车要交1.76万的购置税了。

　　车企方面，如果取消新能源汽车免征购置税，想要保持原有的价格，就要通过减少利润或者降低造车成本的价格了，但减少利润对车企来说会直接影响研发投入，而降低价格只能推出更低配的车型了。

　　个人认为影响最大的还是10万以下的新能源车型，之所以目前五菱宏观MINI EV和奇瑞小蚂蚁(参数丨图片)能那么火爆，首先是因为使用成本低，其次就是拥有的成本低，该车享受免购置税的政策，购车价=保险+车价，对于一线城市来说这台车的价格还没有一块“铁牌子”贵，所以销量才会那么好。如果取消免购置税和免摇号政策的话，这种车的落地价可能也要10万出头了，这时候就没有什么性价比了。

　　而在10-20万的价格区间，如果取消购置税政策，很多车企只会推出配置更低的入门车型，毕竟这部分市场还是作为购车的主力市场。

　　皆车点评：未来两年，可以说是燃油车转变新能源的转接点，相关的政策其实是很大程度上可以刺激消费者的购买，对新能源起到推进的作用。所以个人认为，本次新能源汽车购置税再延续一年的做法还是非常有必要的，毕竟受疫情的影响今年取消并不适合。